图为：海关关员现场监管出口“抵港直装”作业 夏楠/摄

　　3月14日，在山东岚山港，1857吨出口钢材正由运输车运至码头，钢材运抵后便通过岸边塔吊有序装载入“津运”轮，随后货轮启程发往韩国。

　　这批钢材由日照钢铁控股集团有限公司生产并出口，与一般出口作业流程不同的是，这次企业申请了“抵港直装”模式。

　　“抵港直装”是海关推出的重要贸易便利化举措之一，采用的是“提前申报、运抵验放”申报方式，企业在预配舱单电子数据传输后，即可向海关提前申报，在货物运抵海关监管作业场所后如无需查验便立即放行，如需查验则优先予以查验，查验合格后运输车辆直接驶达泊位旁开展装船作业。

　　这一模式可为企业节省出口货物在港内集货、短倒、堆存等作业环节，不仅能解决港口内监管作业场所存储能力饱和受限的问题，同时为出口企业节省了大量时间和费用成本，可谓是“一举多得”。

　　“与传统大宗散货出口模式相比，‘抵港直装’模式效率提升非常明显，可有效压缩钢材出口从集港到放行的时间，为企业与港口节约物流与存储成本。”日照海关驻岚山港办事处运输工具监管科科长史书路表示。

　　在总结前期运行的基础上，日照海关加强与港口、出口企业等各方沟通，进一步梳理作业环节和流程，对“抵港直装”模式出口货物安排优先查验，确保物流“零延时”。据岚山港统计数据，今年以来，该港口已办理“抵港直装”业务15艘次，为企业节省短倒、堆存费用33.6万元。

来源：青岛海关