图为：海关关员监管中韩班轮进出口集装箱 张斌/摄

　　5月10日，12个集装箱全棉平纹印花布在山东港口青岛港装船出运。这些纺织品货值120万美元，由华纺股份有限公司生产，采取“陆海联动、海铁直运”物流通关模式发货出口。

　　“货物在滨州（博兴）内陆港完成申报验放手续后，搭乘博兴至青岛港铁路班列运抵青岛港前湾集装箱码头，无需二次查验，直接装船出口至非洲的贝宁科托努。”华纺股份有限公司进出口部经理韩黎明介绍说。

　　内陆港与码头通过铁路直连，叠加青岛港畅通全球的集装箱航线，给外贸企业带来了稳定的物流预期。“只有装船后我们悬着的心才能放下，物流畅通我们就敢大胆接单，今年出口至非洲的订单增加20%以上。”韩黎明说，通过海关推行的“陆海联动、海铁直运”模式，企业在内陆港就可以完成租船订舱、申报、查验等相关手续，货物出内陆港就等于出关，能够实现铁路运输与口岸船舶作业的无缝对接。

　　青岛海关牵头建立黄河流域关际一体协同机制，构建内外兼顾、陆海联动、东西互济、多向并进的黄河流域开放格局。如今青岛港已在黄河流域建设内陆港26个，通过“陆海联动、海铁直运”模式出口的货物，每票通关时间可由原来的20小时缩短至3小时，每标箱较公路运输节约近400元，运输成本下降20%，黄河流域物流大通道进一步畅通。

　　物流畅，供应足，外贸稳。在全球供应链趋紧的形势下，国际物流大通道对稳外贸具有特殊意义。物流畅通，不仅限于国内环节，在山东半岛最东端的荣成石岛新港，一条畅连中国、韩国、日本3个国家的班轮，也承载着越来越多企业交付国际订单、拓展海外市场的希冀。

　　“我们租用的运输车辆直接把出口货物从工厂仓库运到码头，海关监管放行后装船出口。当天到港，当天启运，订单再急我们心里也有底。”诸城裕泰针织有限公司贸易部经理孙安隆说。5月9日，企业出口的价值8万多美元的夏季服装搭乘这个班轮驶往韩国群山，卸船陆路运输至釜山港后，继续随日韩快船发往目的地日本大阪。

　　海关施行“抵港直装”模式，同步实施码头查验等通关保障措施，真正实现了港口运作“快装快卸”，物流运输“零待时作业”。今年前4个月，“群山明珠”轮完成进出口1万余标箱，同比增长8.2%。

　　国际货运物流关系国内企业订单，影响着就业和民生保障。在海港，今年前4个月，山东港口青岛港持续开航线、增运力、扩舱位，新增10条外贸航线；在空港，4月份，海关共监管青岛空港进出口货物突破万吨，单月货运量创今年来新高，其中出口货量6710吨，同比增长达30.8%，烟台空港“客改货”航班开通2周年，起降“客改货”航班突破1500架次；在国际班列方面，山东正加速推进济南、青岛、临沂3个班列集结中心建设，“齐鲁号”累计开行量突破5000列。

　　在保障物流通道的同时，海关还创新监管模式，确保供应链畅通，最大限度为企业提供稳定的原料供应。黄岛口岸是全国大宗资源性商品主要进口口岸，海关精准定位进口大宗资源性商品的市场实际需求，扩大对进口矿石等货物支持路径，优化“水水中转”等一系列监管新模式。

　　“借助海关‘水水中转’监管模式，业务办理时间从1至2天缩短至十几分钟，我们进口的矿石可以最短的时间到达工厂。”青岛联合国际船舶代理有限公司经理马志文介绍，他们代理的21.6万吨进口未焙烧黄铁矿刚通过这种模式从青岛港转运至威海港，卸船后运到工厂投入冶炼生产。

　　海关支持支线港口加强与干线港口的联动，通过系统将转关单申报信息与各物流环节信息自动比对校验，提高了物流运转效率。今年以来，青岛港与连云港、大连、宁波等10余个国内港口开展这一业务，“水水中转”集装箱17.5万标箱，4月份环比增长27.4%。

　　外贸连接着国内国际两个市场、两种资源。外贸稳定发展，能更好地畅通国内大循环，促进国内国际双循环。据青岛海关统计，今年前4个月山东省进出口总值9688.1亿元人民币，比去年同期增长14.2%。“我们仍将想方设法稳定外贸企业生产经营，帮助企业保订单保市场，全力畅通物流通道、保障供应链稳定，全力稳住外贸基本盘。”青岛海关关长贺水山说。（陈星华、赵秀红、姜玉涛/文）

来源：青岛海关