近年来，由海上运输危险品货物谎报和瞒报而导致的船舶火灾事件频发，由于集装箱运输的特殊性，查处难度极大，保障海上交通运输安全形势严峻。“危险品数量增加不是最大压力，瞒报谎报才是最大隐患。”青岛前湾海事处处长刘磊说。前湾海事处有效打击谎报瞒报行为，今年前4个月就发现并查处船载危险货物瞒报案件17起，占2016年全年查处案件（19起）的90%。如何做到快速精准查“危”？“打击瞒报和谎报，不能只靠传统手段，还需借助互联网手段。”刘磊说。

“我们希望通过大数据深度挖掘有效监管信息，改变传统的监管模式，通过机器替代人重复性监管工作，实现危险货物自动、智能监管，提高监管效能，保障运输安全。”前湾海事处危管科副科长白晶说，“利用互联网手段甄别嫌疑目标集装箱，可以节省60%的人力。比如看报关信息，或者场站提供的货物明细，有经验的执法人员看完3000票货物得30分钟。如果用电脑来甄别，就可以省去这部分工作量。”

目前，前湾海事处“互联网+危管”工作室已完成硬件建设和软件整合工作，工作室已具备了当前危险货物监管的所有手段和功能，在一定程度上推进了危险货物监管模式转型升级。

据介绍，前湾海事处运用“联网、联防、联控、联动”工作机制，与海关、检验检疫等部门合力打击瞒报违法行为，基本形成了安全共管局面。“我们将曾经发生瞒报的货种提供给海关，海关就进行布控，一旦这些货种进入到海关的监管区，他们就向我们提供信息，我们再从申报系统去查有没有申报。还有一种情况是，海关在普货监管区开箱的时候发现了嫌疑箱，比如贴有危标的箱子，就会向我们提供信息。”前湾海事处洪辉说。

来源：中国交通报