在码头上，有这样一组“人马”，他们穿梭在停泊的货轮上，对货轮进行“体检”。从船员的饮食起居到货船的操控运行，他们都要过问检查，以保证船舶运行正常，他们便是港口国监督官。近日，记者用镜头记录了青岛海事局港口国监督官执法检查。

5日下午，跟随青岛海事局港口国监督官来到位于青岛西海岸新区的青岛港自动化码头区域，一艘外籍货船正靠泊装卸集装箱，4名监督官携带执法记录仪、笔记本电脑，头戴安全帽开始登船检查。“我们对船舶进行检查，上船后首先与船长见面，说明我们的来意，让他配合检查。 ”监督官赵进广告诉记者，先是查文书材料，包括船舶证书、船员证书、货物的检疫证书，了解船员的情况。来到船长室，两名监督官拿出笔记本电脑，开始与船长交谈、查各种文书，而另两名监督官则展开对船舶其他部位的检查，先是来到驾驶室，这里的各种仪器设备都得仔细查看，赵进广蹲在一处灭火设备前开始询问船员，一边询问一边让船员进行演示。“这是二氧化碳灭火系统箱，一旦发现集装箱发生火情，按下按钮，就可以释放二氧化碳，达到灭火的目的，所以这个系统是非常关键的。”赵进广对操作台进行着详细检查，另一名监督官孙东川注意到水龙头流出的水略发黄，于是询问船员，船员解释这些水只是洗漱用，并不饮用。 “这里发现问题，这张海图已经失效了。 ”赵进广说，在海上航行时，海图非常重要，所以应及时更新，赵进广提醒船员。在驾驶室里，航行灯、指南针、雷达、导航等系统都要详细查看，以确保正常运行。

检查完驾驶室，赵进广和同事来到救生艇处，打开救生艇舱门进入内部，查看必备的食品、饮用水，以及一些应急设备。还需将救生艇启动查看，十分钟左右救生艇“查体”结束。随后，赵进广和孙东川来到船舶的机舱，这里的机器运转的声响特别大，而且温度骤升，“这里是整艘船舶的核心，所以容不得一点异常。 ”两名监督官开始分头检查，由于机舱视线一般，孙东川拿出手电筒照着，“我之前在机舱工作过好多年，对这样的温度及声响都习惯了。 ”孙东川说，他们每天都要上船检查，一般是两个人一组，一趟检查至少需要三个小时。记者注意到，挂在控制室门外的温度计显示“41℃”，赵进广和孙东川执法服已经湿透，汗水也不断从脸上滴落，由于戴着安全帽，记者也感到十分闷热。十几分钟后，机舱检查完毕，随后又来到甲板上，查看集装箱绑扎。

经过了一系列检查后，要写出检查报告，将在检查过程中发现的问题指出来，“这艘船总体还行，有几处需要整改的地方。 ”赵进广告诉记者，他们这三个小时的检查是至关重要的，发现的问题必须在船舶离港前整改完毕，否则需要滞留。

来源：山东海事局