图为“振华30”起重船吊起最终接头，准备放置到预定位置。

　　5月2日5时53分，港珠澳大桥海底隧道的最终接头——重约6000吨的钢结构混凝土预制件开始正式吊装。当日，最终接头在海底对接完成，标志着全长5600多米的港珠澳大桥海底隧道将全线完工。

　　最终接头是港珠澳大桥沉管隧道贯通的控制性枢纽，也是全线合龙的最后一环。与其他沉管管节不同，最终接头构件采用“三明治”钢壳混凝土结构，整体呈楔形，高11.4米，底板长9.6米。这样一个“大家伙”入水后受洋流、浮力等影响，姿态会发生变化。为了保证吊装完成后顺利止水，高低差要控制在15毫米以内，必须一次成功。

　　据了解，最终接头成功着床后，施工人员在水下进行沉降检查和姿态调整，随后进行小梁顶推止水等作业，最终完成对接。

               来源：中国交通新闻网