图为：海关关员对海陆铁联运过境货物实施现场监管 杨鹏征/摄

　　6月9日，在青岛海关所属烟台海关关员现场监管下，8吨汽车零配件完成过境转关核销、海关封志验核、货物查验等手续后过境运往韩国。

　　这批货物自波兰始发，通过中欧班列入境运至西安，改由公路运输至烟台，在烟台港搭乘集装箱班轮过境发往韩国釜山，实现了铁路、公路、海运多程运输的无缝对接。

　　“这次运送的汽车零配件通过空运成本高、海运又时间长，我们最终选择通过中欧班列运到国内，再以公路和海运的方式过境运输至韩国，成本和时间都节省了一半以上。”山东富邦报关有限公司经理王涛说。

　　“这条线路充分整合了中欧班列和中韩班轮快捷高效的优势，为企业提供了‘比海运快，比空运便宜’的跨境物流新方案。”烟台海关驻港口办事处物流监控科科长李海青说，随着“一带一路”倡议深入推进，国际间物流联通合作更加紧密，烟台临近日韩的物流枢纽地位逐步显现，海陆多式联运的物流优势愈加明显。

　　李海青所说的物流优势主要是借助中韩海上高速公路“朝发夕至”的快捷条件及中韩班轮的承载能力，并结合国内高效畅通的公路运输实力或密集开行的中欧班列，联通其他国家与韩国的物流通道，这样就能有效解决大型货物空运无法装载、成本高，海运航程远或无法海运等难题。

　　这种组合海运、公路、铁路等多种运输方式的多式联运模式也得到越来越多的企业认可和采用。此前，从韩国海运至烟台，随后通过境内公路运至二连浩特，再过境至蒙古国的海运转陆运线路已经形成，借由这条线路，2辆韩国旧牵引车以过境运输的方式由韩国运至蒙古国，后续还将有大量挖掘机、巴士车、混凝土泵车等货物陆续采取这种方式过境运输。相较其他运输方式，该条线路货物海运上岸后全程采用公路运输，组货形式更加灵活机动。

　　“在多式联运过境运输新线路的开通和运营过程中，我们主动对接货物监管口岸海关，建立起了良好的联系配合工作机制，确保管得住、通得快。”李海青介绍。这种物流通道的搭建，也对陆海内外联动、东西双向互济的开放格局形成具有重要意义，烟台作为海陆运输枢纽，承担着海上通道和陆上通道转接的重任，也将积极对接日韩、联通欧亚，持续促进双向开放。

　　“我们将聚焦企业需求，在中欧班列、多式联运、中韩海上高速公路建设等方面持续发力，将烟台真正打造成联通欧亚、面向日韩的物流转运枢纽。”李海青说。

来源：青岛海关